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据路透社9日报道,被起诉的是厦门大学副教授毛波(音译),他于8月14日在得克萨斯州被捕。对于检方有关合谋犯下通信欺诈罪的指控,毛波主张无罪,缴纳10万美元后获得保释。报道称,法院文件显示,毛波与加州某科技公司达成协议,以学术研究为名获取该公司电路板,某中国电信集团则试图通过毛波获取这项技术。据知情人士透露,该集团就是华为,有法院文件可以证明这一点。报道还称,毛波自去年秋季开始担任得克萨斯大学客座教授,他还曾卷入一宗华为与硅谷初创企业CNEX Labs的民事案件。据称毛波涉嫌将CNEX提供的电路板应用于与华为有关的研究项目。不过华为方面表示,所有针对该公司的指控都没有充分证据,美国政府机构正联手对其进行污蔑,以削弱其在行业中的领导地位。

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九十年代,美国考虑研发一款全新的舰载平台通用支援飞机(CSA),以该机为平台的研发预警机、电子战机、固定翼反潜机,可能作为固定翼加油机。由于经费原因一直没有实现。2009年9月,美国计划研发C-2的替代机型,在S-3“北欧海盗”基础上研发的固定翼飞机和V-22参与竞标,格鲁曼的方案是继续在C-2的基础上进行改进升级。最终,美国选择V-22作为替代机型,命名为CMV-22,2020年开始交付。但是,V-22机舱尺寸太小,运输F-135发动机时,只能将其拆成两截。

于经营风险的行业而言,保险品牌理应润物无声。但这不仅需要品牌部门在真正理解保险价值的基础上,构建起对外可提升品牌形象、对内可提升管理能力的品牌推广体系,亦需要公司高层给予更高的关注——踏下心来研发民众急需的产品、构建严谨的风控体系、提供完善而真诚的客户服务,将公司品牌战略内置于从消费者处着眼的公司整体战略安排之中,才能最终汇聚起一家保险公司真正的品牌形象。

中国人寿副总裁、总精算师利明光在中期业绩发布会上表示,上半年新业务价值下降是由于行业发展环境发生变化、理财产品收益维持高位、十年期及以上交费的储蓄型业务负增长等因素造成的。但他强调,随着业务加速转型,保障型产品成主流,个险队伍能力提升,未来新业务价值跌幅会逐渐收窄。

厂商称,“里面这些电机啥的都一样,就是壳子不一样”。只要仿着车壳,就能做出车来。中国汽车技术研究中心专家黄永和说,近年来,我国低速电动车生产和市场规模无序扩张,生产企业数量已超过百家,产销规模已超过百万辆。但是多数低速电动车产品,并不符合现行机动车安全的技术标准要求,生产企业也不具备机动车生产资质。

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